Brama garażowa, to bardzo poważna inwestycja – jest to zakup na długie lata, dlatego należy rozważnie go przemyśleć. Brama stanowi wizytówkę domu oraz pełni funkcję ochronną. Brama musi być funkcjonalna, ale też dopasowana do architektury domu. Należy wziąć pod uwagę warunki zabudowania domu, a także rozważyć sposoby sterowania bramą.
Wśród czterech rodzajów bram do garażu najlepsze są te zbudowane z połączonych przegubowo stalowych segmentów. Brama garażowa segmentowa jest mocna i trwała. Łatwo się otwiera i nie zabiera dużo miejsca ani wewnątrz garażu, ani przed wjazdem do niego. Brama garażowa bardzo często znajduje się na frontowej elewacji domu, więc musi być dopasowana do zewnętrznego wykończenia budynku. Producenci oferują wiele wzorów i sposobów wykończenia paneli bramy segmentowej. Brama garażowa stanowi znaczny fragment ściany zewnętrznej – co najmniej 5 m2 (popularne wymiary to 2,5 x 2 m) tej przegrody. Jeśli garaż jest ogrzewany, brama także powinna być ocieplona. Stopień ocieplenia powinien odpowiadać poziomowi termoizolacyjności domu. Bramę z ociepleniem warto zastosować także wtedy, gdy garaż (nawet nieogrzewany) przylega do części mieszkalnej.
Podstawową zaletą bram segmentowych jest to, że przy otwieraniu i zamykaniu nie wysuwają się przed lico garażu. Dzięki temu mniejszy może być przed nim podjazd, na którym przy zamkniętej bramie wjazdowej będzie można pozostawić samochód.
Ale nie jest to jedyny pożytek z bramy segmentowej. Montuje się ją od wewnętrznej strony ściany garażu, więc kształt i wymiary nadproża nie stanowią tu żadnego ograniczenia. Bramy segmentowe można zamontować nawet wtedy, gdy nad wjazdem do garażu znajduje się nadproże łukowe.
Taki sposób montażu tych bram sprawia, że ich konstrukcja w żadnym stopniu nie zmniejsza szerokości wjazdu do garażu. Powiększa się też – o grubość ściany garażu – odległość od lica jego bramy do bramy wjazdowej na działkę.
Ponieważ segmenty tych bram poruszają się w prowadnicach, więc na wszystkich swoich krawędziach są szczelne i dobrze chronią garaż przed podmuchami wiatru. Większy jest zatem sens ocieplania elementów, z których składają się takie bramy i dlatego pod względem izolacyjności termicznej przewyższają one zdecydowanie bramy uchylne. Z tego względu bramy segmentowe są szczególnie polecane do garaży, które wbudowane są w bryłę domu lub do niego dostawione. Dotyczy to zwłaszcza domów energooszczędnych oraz garaży ogrzewanych.
Bramy segmentowe są dostępne w bardzo różnorodnych wykończeniach, więc łatwo dopasować je do domu w każdym stylu i kolorystyce. Wielu producentów stolarki otworowej ma w swojej ofercie tak samo wykończone bramy garażowe i drzwi wejściowe, czasem także okna i rolety zewnętrzne, a nawet ogrodzenia. Wykorzystanie takiego kompletu wprowadza szlachetny ład na elewacjach.
Bramy segmentowe zbudowane są z poprzecznych paneli o wysokości około 50 cm. W typowej bramie do domu jednorodzinnego są cztery panele. Jeśli jest wyższa, na przykład w garażu na samochód dostawczy, może mieć pięć, a nawet sześć paneli. Są one zrobione z ocynkowanej blachy stalowej pokrytej powłoką ochronną i/lub dekoracyjną. W bramie garażowej segmentowej ocieplonej przestrzeń wewnątrz paneli jest wypełniona pianką poliuretanową. Segmenty mają grubość od 20 do 67 mm.
Każda brama garażowa, nie tylko segmentowa, musi dać się otworzyć ręcznie. Zawsze bowiem może zdarzyć się przerwa w dopływie prądu. Na co dzień wygodniej jest oczywiście wyposażyć bramę w elektryczny napęd i obsługiwać ją automatycznie za pomocą pilota. Taki napęd ma oczywiście zabezpieczenia, by brama zatrzymywała się (lub cofała), gdy trafi na przeszkodę.
Zimą otwarcie bramy uchylnej może uniemożliwić zaspa śniegu, zwłaszcza mokrego, zalegająca przed garażem. Dla segmentowej nie byłoby to oczywiście problemem, ale za to grozi jej przymarznięcie do progu. Nie powinniśmy jednak obawiać, że możemy spalić silnik. Automatyka rozpozna, że zwiększyła się siła potrzebna do otwarcia bramy i napęd się wyłączy. By jednak ograniczyć takie sytuacje, dobrze jest zrobić wzdłuż bramy odwodnienie liniowe. Dzięki któremu woda skapująca na podłogę z oblodzonego samochodu i nie będzie się gromadzić i zamarzać przy progu.